Opony są niezbędnym elementem każdego pojazdu i odpowiadają za komfort oraz bezpieczeństwo jazdy. Na rynku znajdziesz duży wybór ogumienia różniącego się od siebie właściwościami. Poznaj 3 najważniejsze informacje o oponach, które mogą ułatwić ci wybór odpowiedniego modelu do twojego samochodu.

1. Opony różnią się od siebie konstrukcją

Na rynku znajdziesz opony diagonalne oraz radialne. Różnią się one od siebie przede wszystkim konstrukcją, co wpływa na ich właściwości jezdne oraz trwałość. Charakterystyczne dla ogumienia radialnego jest:

– promieniowe ułożenie nici kodu osnowy zapewniające większą elastyczność i przyczepność,

– dodatkowe opasanie ze stalowych lub tekstylnych warstw nad osnową wzmacniające bieżnik.

Tego rodzaju opony są nazywane także promieniowymi. Z kolei ogumienie diagonalne wyróżnia się ułożeniem warstw kordu pod kątem od 20 do 40° względem płaszczyzny symetrii opony (krzyżują się ze sobą). Dzięki temu opona jest zdecydowanie sztywniejsza, a także bardziej odporna na uszkodzenia mechaniczne. Jednocześnie boczne ścianki są mniej elastyczne niż w ogumieniu radialnym, co obniża komfort jazdy oraz może powodować mniejszą przyczepność.

Opony radialne są stosowane w samochodach osobowych oraz ciężarowych. Z kolei diagonalne są wykorzystywane w przypadku pojazdów poruszających się po wymagających nawierzchniach, np. maszynach budowlanych czy rolniczych. Jeśli interesuje cię ten temat, to zapoznaj się z informacjami, które znajdziesz pod adresem: https://rankomat.pl/samochod/opona-radialna-a-diagonalna

2. Opony mogą mieć różny układ bieżnika

Opony różnią się od siebie także układem bieżnika. Biorąc pod uwagę ten parametr, wyróżnia się ogumienie:

– symetryczne,

– asymetryczne,

Pierwszy układ to najstarszy typ bieżnika. Jest on ułożony symetrycznie i identycznie na obu oponach. Dzięki temu nie mają one określonego kierunku toczenia i można je montować zarówno po lewej, jak i prawej stronie pojazdu. Zazwyczaj mają one niskie opory toczenia, co przekłada się korzystnie na komfort jazdy poprzez zmniejszenie hałasu. Obecnie są one produkowane coraz rzadziej.

Zupełnie inaczej wygląda opona asymetryczna. Jej wewnętrzna strona odpowiada za odprowadzenie wody i ma dużo rowków. Zewnętrzna ma ich zdecydowanie mniej oraz jego masywniejsza. Taka budowa opony zapewnia lepszą przyczepność przy wchodzeniu w zakręty oraz podczas jazdy po suchej nawierzchni. Ze względu na specyficzną budowę opony asymetryczne muszą być montowane odpowiednią stroną. Ten rodzaj bieżnika najczęściej jest stosowany w oponach całorocznych.

Z kolei w oponach kierunkowych bieżnik jest ułożony w kształt litery „V” lub „U”. Takie ogumienie wyróżnia się przede wszystkim bardzo skutecznym odprowadzaniem wody spod kół. Wyposażony w nie pojazd jest zdecydowanie mniej podatny na zjawisko aquaplaningu, czyli utraty przyczepności na mokrej nawierzchni. Bieżnik kierunkowy producenci najczęściej wykorzystują w ogumieniu zimowym, gdyż to właśnie w trudnych warunkach najlepiej spełnia on swoją funkcję. Niekiedy jest on stosowany również w oponach letnich, jednak są one narażone na szybsze zużycie i charakteryzuje je nieco gorszy komfort akustyczny ze względu na to, że są dość głośne.

3. Opony letnie mają inne właściwości niż zimowe

Przepisy prawa w Polsce nie narzucają na kierowców obowiązku zmiany opon wraz z nadejściem wiosny czy zimy. Jednak specjaliści z branży motoryzacyjnej zalecają to robić, głównie ze względu na fakt, iż ogumienie letnie ma odmienną konstrukcję od zimowego:

– opony letnie pozwalają na bezpieczną jazdę po rozgrzanym asfalcie i sprawne wykonywanie manewrów przy wysokiej temperaturze. Są bowiem wykonywane z twardych mieszanek. Mają mniej rowków niż zimowe, ale specjalna konstrukcja bieżnika zapobiega zjawisku aquaplaningu. Zapewniają optymalne odprowadzanie wody oraz skracają drogę hamowania;

– opony zimowe wytwarza się z miękkich mieszanek. Dzięki temu są bardziej elastyczne w niskich temperaturach i mogą zdecydowanie lepiej trzymać się oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni. Liczne lamele pozwalają na skuteczne odprowadzanie śniegu czy błota pośniegowego, co zapobiega utracie przyczepności.

Kiedy warto pomyśleć o wymianie ogumienia? Gdy średnia dobowa temperatura utrzymuje się na poziomie powyżej 7°C (opony letnie) lub spada poniżej 7°C (opony zimowe). Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej na temat wymiany opon, sprawdź informacje zawarte w artykule: https://rankomat.pl/samochod/kiedy-zmienic-opony-na-letnie

Ile kosztuje wymiana opon w Kielcach w 2025 r.? Średnio trzeba zapłacić:

– za opony na stalowych felgach 15-16 cali – 143 zł,

– za opony na aluminiowych 15-16 cali – 166 zł,

– za opony na stalowych felgach 17-18 cali – 166 zł,

– za opony na aluminiowych felgach 17-18 cali – 224 zł aluminiowych.

Dane pochodzą ze strony kb.pl.

Opony różnią się od siebie konstrukcją, właściwościami oraz sposobem ułożenia bieżnika. Wybierając je, weź pod uwagę rozmiar, a także nośność oraz indeks prędkości. Jeśli nie chcesz co sezon wymieniać ogumienia, postaw na model całoroczny. Sprawdzi się on przede wszystkim, gdy poruszasz się głównie dobrze utrzymanymi drogami miejskimi i podmiejskimi.

artykuł sponsorowany