Ulica Seminaryjska, Ogrodowa i ich skrzyżowanie z Jana Pawła II oraz ulica Warszawska to jedne z najczęściej uczęszczanych i zarazem najbardziej zniszczonych dróg w Kielcach. Władze miasta tłumaczą dlaczego do tej pory ich nie wyremontowały oraz czy zamierzają to zrobić w najbliższym czasie.

O interwencje w sprawie fatalnej nawierzchni dróg poprosił Kamil Suchański, radny klubu Bezpartyjni i Niezależni. – Mając na uwadze bezpieczeństwo, jak i wizerunek naszego miasta, a także komfort tysięcy mieszkańców Kielc, proszę o podjęcie pilnych działań zmierzających do przeprowadzenia kompleksowego remontu dróg – napisał do prezydenta Wenty.

Część Warszawskiej doczeka się remontu

Kielecki ratusz odpisał, że obecnie trwają prace nad konstrukcją budżetu miasta na 2022 rok i w zależności od możliwości finansowych zostanie rozważone umieszczenie w nim zadania remontu ulicy Warszawskiej. Drogowcy planują w przyszłym roku wykonanie nakładki bitumicznej na jednym z najbardziej zniszczonych odcinków – od ronda Geodetów do granic kończącej się przebudowie ulic Zagnańskiej i Witosa. W kolejnych latach planowane są kolejne prace naprawcze, ale wszystko zależy od stanu finansów miasta.

Ogrodowa też?

Znacznie gorzej wygląda sytuacja z remontem ulic Seminaryjskiej, Ogrodowej i ich skrzyżowania z Jana Pawła II. Okazuje się, że ich przebudowa jest niemożliwa, ponieważ jest tam nieuregulowany stan prawny działek.

„Aktualnie stan prawny działek stanowiących pas drogowy ul. Ogrodowej i ul. Seminaryjskiej jest w częściach nieuregulowany co powoduje, że żaden podmiot nie jest w stanie wykazać prawa do dysponowania tymi działkami na cele budowlane”.

Urząd Miasta podkreśla, że prowadzi działania mające na celu eliminację problemów własnościowych, jednak jest to długi proces. „Proces regulacji został rozpoczęty w roku 2019 i obecnie jest w końcowej fazie”.

Czy w takim razie ten rejon wciąż pozostanie koszmarem kieleckich kierowców? Niekoniecznie. Miasto zastanawia się czy w przyszłym roku jest możliwość remontu pasa północnego ulicy Ogrodowej. „Analizowana jest możliwość wzmocnienia nośności nawierzchni poprzez ułożenie nakładki bitumicznej na jej części w obszarze, gdzie nie występują kolizje własnościowe”.